Un train maglev quitte l’aéroport international de Shanghai Pudong. La ligne de 30,5 km, inaugurée en 2002, est le premier maglev commercial à grande vitesse au monde.

Alors que l’idée de trains maglev sprintant à travers la Chine peut encore sembler vaguement futuriste, la Chine met également à niveau les améliorations des trains à grande vitesse conventionnels pour franchir la barre des 400 km / h.

Les trains voyageront également le long des routes internationales où les jauges ferroviaires changent d’un pays à l’autre. Ils « seront équipés de deux ou plusieurs ensembles de roues qui peuvent s’adapter à des voies ferrées avec des normes différentes », a indiqué un expert ferroviaire cité par Xinhua.

La Chine a conclu un accord pour construire un chemin de fer à grande vitesse entre Bangkok et la frontière entre la Thaïlande et le Laos et plus loin dans la ville de Kunming, au sud-ouest de la Chine, avec une vitesse opérationnelle de 200 km / h.

Actuellement, les trains interurbains ont baptisé Fuxing (signifiant «rajeunissement» en mandarin) des navettes à 350 km / h sur les principales routes reliant Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen et d’autres villes. La Chine dispose d’un vaste réseau ferroviaire national à grande vitesse de 22 000 km, sans égal dans le monde, sur lequel les trains peuvent rouler à des vitesses de 200 km / h et plus.